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變速箱維修報(bào)價(jià)是多少你真的了解嗎?
來源：重慶益諾自動(dòng)變速箱維修有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021年11月24日
這樣子我們下面以寶馬為例,有以下幾種差距很大的方案：
1.4S店系統(tǒng)內(nèi)更換德國ZF的翻新總成。
這是4S店比較喜歡的方式，大約6.8-7.2 萬,而且相對(duì)來說金額。利潤都高,售后風(fēng)險(xiǎn)低,有事情直接返廠。2010年我作為華東大區(qū)經(jīng)理江蘇山東寶馬4S店的時(shí)候,他們基本都是推這個(gè)方案。那時(shí)候4S普遍認(rèn)為車主有錢，六七萬花得起,不太愿意外包維修。10 年我兩個(gè)省跑了一圈基本沒搞定。
但是4S店在寶馬分配的配件任務(wù)完不成的時(shí)候,也會(huì)向車主推薦系統(tǒng)內(nèi)的方案,以便多走一點(diǎn)貨。
2.自行局部維修
4S店或修理廠基本都沒有能力解體維修,只能嘗試更換機(jī)電單元
如果孽擦片有問題,就需要解體,但技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)對(duì)4S店和修理廠是不好接受的。廠家不建議4S店解體,也不提供培訓(xùn)和配件,密封件等。
修理廠一年才修幾個(gè)變速箱,還分好幾種,根本就不敢解體。只能更換摩擦片嘗試一下。
不同車型有差別,約2.8-3.5 萬。但只適用于機(jī)電單元損壞的小部分情況,一部車開了十幾萬公里, 大概率是離合器,摩擦片這些機(jī)械部分。和機(jī)電單元內(nèi)部都多少有磨損,很少有就機(jī)電單元有磨損,摩擦片一點(diǎn)問題都沒有的情況。
換完機(jī)電單元,往往故障還不能比較好的解決, 4S店也只能要求車主維修離臺(tái)器,但以中國目前的商業(yè)環(huán)境,雙方搞不好就要發(fā)生不愉快。而且保修很容易產(chǎn)生糾紛。所以除非配件任務(wù)壓力大,-般4S店也不會(huì)推這種方案。
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1.4S店系統(tǒng)內(nèi)更換德國ZF的翻新總成。
這是4S店比較喜歡的方式，大約6.8-7.2 萬,而且相對(duì)來說金額。利潤都高,售后風(fēng)險(xiǎn)低,有事情直接返廠。2010年我作為華東大區(qū)經(jīng)理江蘇山東寶馬4S店的時(shí)候,他們基本都是推這個(gè)方案。那時(shí)候4S普遍認(rèn)為車主有錢，六七萬花得起,不太愿意外包維修。10 年我兩個(gè)省跑了一圈基本沒搞定。
隨著中修理廠崛起,到2012 年，基本上寶馬站都服氣了,意識(shí)到需要外包。否則修理廠雖然修不了，但人家外包，比寶馬方案便宜太多。這樣4S店生意就沒法做了。
但是4S店在寶馬分配的配件任務(wù)完不成的時(shí)候,也會(huì)向車主推薦系統(tǒng)內(nèi)的方案,以便多走一點(diǎn)貨。
2.自行局部維修
4S店或修理廠基本都沒有能力解體維修,只能嘗試更換機(jī)電單元
如果孽擦片有問題,就需要解體,但技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)對(duì)4S店和修理廠是不好接受的。廠家不建議4S店解體,也不提供培訓(xùn)和配件,密封件等。
修理廠一年才修幾個(gè)變速箱,還分好幾種,根本就不敢解體。只能更換摩擦片嘗試一下。
不同車型有差別,約2.8-3.5 萬。但只適用于機(jī)電單元損壞的小部分情況,一部車開了十幾萬公里, 大概率是離合器,摩擦片這些機(jī)械部分。和機(jī)電單元內(nèi)部都多少有磨損,很少有就機(jī)電單元有磨損,摩擦片一點(diǎn)問題都沒有的情況。
換完機(jī)電單元,往往故障還不能比較好的解決, 4S店也只能要求車主維修離臺(tái)器,但以中國目前的商業(yè)環(huán)境,雙方搞不好就要發(fā)生不愉快。而且保修很容易產(chǎn)生糾紛。所以除非配件任務(wù)壓力大,-般4S店也不會(huì)推這種方案。
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